西雅圖機場介紹 

美國西雅圖機場是一個重要的交通樞紐，阿拉斯加航空公司及其附屬區(qū)域的空氣層和服務(wù)，許多目的地遍布北美，歐洲和東南亞。這也是一個重點城市的西北航空公司。

　　西雅圖國際機場或西雅圖/塔科馬國際機場(Seattle-Tacoma / Sea-Tac International Airport)(IATA: SEA, ICAO: KSEA)是美國華盛頓州西塔科的一個主要機場，距西雅圖市中心30分鐘車程。西雅圖國際機場是美國西北最大的機場, 全美第17繁忙的機場，主要服務(wù)西雅圖、塔科馬市、大西雅圖都會區(qū)及其附屬區(qū)域。它是西北航空（Northwest Airlines, NWA )的重點樞紐機場，也是阿拉斯加航空公司的主要樞紐機場，連接北美、歐洲和東亞等其他地區(qū)。

　　臺灣有長榮航空直飛此一機場。西雅圖國際機場與成田國際機場是美國西北航空的第二基地和中轉(zhuǎn)樞紐。

　　西雅圖這個美國本土的西北重鎮(zhèn)比世紀之交發(fā)生動亂時更加繁榮，既恢復了平靜又蘊藏著動力。作為西海岸重要的港口城市，西雅圖在美國對外貿(mào)易中扮演著重要角色，而西雅圖所在的華盛頓州更是美國與亞太地區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系的橋頭堡。華盛頓州每三個工作崗位中就有一個與貿(mào)易相關(guān)，而中國更是華盛頓州的第三大貿(mào)易伙伴，這就解釋了為什么中國國家主席胡錦濤要將訪美之行的首站選在西雅圖市。

　　華盛頓州女州長克里斯汀．格利格瑞去年一月上任以來對推動該州與中國之間的貿(mào)易不遺余力，她去年九月訪問中國之后曾向媒體表示，為給華盛頓州創(chuàng)造就業(yè)機會，她今后每年都要去中國訪問，甚至一年要去兩次。華盛頓州副州長不久前訪華時參加了該州與四川省結(jié)為姐妹�。ㄖ荩┑膬x式，見證了該州與中國日益密切的友好關(guān)系。當然，說到華盛頓州與中國的關(guān)系就不能不提前州長駱家輝，他成為美國第一位華裔州長的消息令千百萬中國人第一次知道美國有個華盛頓州。

　　與美國大多數(shù)州相比，華盛頓州是典型的外向型州，對外輸出的既有高科技產(chǎn)品，也有傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。香港十幾年前就開始進口華盛頓蘋果，而該州西部出產(chǎn)的馬鈴薯又粗又長，是快餐店炸薯條的首選原料。作為全州最大的都市，西雅圖是外向型的高科技城市，尤其在計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面擁有位居世界前列的大型企業(yè)。除了胡錦濤計劃訪問的微軟公司和波音公司外，以西雅圖為總部的還有在網(wǎng)絡(luò)視聽領(lǐng)域擁有最流行軟件RealPlayer的RealNetwork公司、把咖啡屋開到世界各地的Starbucks、倉儲式零售商Costco公司、高檔百貨公司Nordstrom等許多大企業(yè)。他們無一例外地都在密切關(guān)注中國的經(jīng)濟發(fā)展，希望在世界上人口最多的國家開拓出更大的市場。

　　西雅圖機場大興土木，擴大的機場的規(guī)模，包括在使用的A、B及C航廈都是當時所建成的。雖然A及B航廈皆在1973年就已開幕，但國際航班的旅客仍需先前往北航廈進行通關(guān)的作業(yè)。C航廈的大樓主體雖然在同一時間也已完工，但衛(wèi)星樓卻還鋼筋裸露。直到1980年代中葉，C航站的工程都處在停工的狀態(tài)，只有在當時曾經(jīng)被人民快捷使用做為國際底境的航廈。1988年，C航站才正式完工并開放使用。

　　但在70年代，西雅圖所擴張的設(shè)施都沒被充分地利用。1981年，人民快捷正式與機場管理當局達成協(xié)議欲使用北航廈并設(shè)置辦事處。人民快捷快速成長為美國大型航空企業(yè)之一，在80年代初期穩(wěn)定地增加西雅圖的航班。維珍航空當時亦開起了倫敦─西雅圖的航班，以西雅圖取代肯尼迪機場做為紐約國際進出大門的地位(然而維珍目前卻擁有更多飛往肯尼迪的航班）。1987年，人民快捷被美國大陸航空合并，現(xiàn)已毀壞的北航廈也就此走入了歷史。然而，西雅圖仍保持著其樞紐機場的地位，成為美國大陸航空的主場；直到1988年C航廈開幕前，美國大陸航空皆使用B航廈營運。

　　現(xiàn)今，美國大陸航空使用已完成擴建的C航廈做為其全球航線門戶，成為西雅圖都會區(qū)內(nèi)最大的航空服務(wù)業(yè)者。C航廈的擴建計劃中亦包括三座登機廊與全新邊境檢查設(shè)施。